湖北日報全媒記者 陳熹 通訊員 高翔 鄭名揚

卓越工程師是國家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分，與現(xiàn)場工程師、技術人員和產業(yè)工人一起組成技能人才梯隊，并位于這支隊伍的頂端。然而目前，我國的卓越工程師隊伍已無法滿足國家戰(zhàn)略和產業(yè)發(fā)展需求，存在較大缺口。

(資料圖片僅供參考)

4月18日，華中科技大學國家卓越工程師學院（簡稱“卓工學院”）揭牌，招收碩博研究生，培養(yǎng)技術創(chuàng)新能力突出、能發(fā)現(xiàn)并解決復雜工程問題的卓越工程師，以期探索解決之道。

人才充分參與實踐

打通培養(yǎng)的“最后一公里”

為培養(yǎng)一批適應和引領新一輪科技革命和產業(yè)變革的卓越工程科技人才，提升國家硬實力和國際競爭力，2010年，我國啟動了卓越工程師教育培養(yǎng)計劃。經過十余年的發(fā)展進入3.0時代，需要推動更深層的改革。國家為此集中部分高校和央企，聚焦關鍵領域，高起點、高質量共建國家卓越工程師學院。

和其他高校人才培養(yǎng)方式不同，卓工學院實行理事會負責制，學校、企業(yè)、行業(yè)共為理事會成員，通過“訂單式、項目制”，讓人才充分參與實踐，加快打通培養(yǎng)的“最后一公里”。

華中科技大學副校長、卓工學院院長解孝林介紹，校企雙方將共選生源、共同指導、共設方案、共建課程、共抓過程、共提質量，全程將企業(yè)的需求和人才培養(yǎng)綁定，突破工程人才培養(yǎng)目標與企業(yè)需求匹配度不高的瓶頸。

學生入學前，企業(yè)將根據(jù)實際項目給出研究課題，確定招生專業(yè)需求，校企共同匹配合適的導師團隊，并制訂課程，學生自主選定導師組和課題。學生完成一年的基礎課程后，將跟隨項目開展工程實踐。三年畢業(yè)的碩士將有兩年在企業(yè)實踐，四年畢業(yè)的博士有三年在企業(yè)實踐。

包括中國信科集團、三峽集團、東風汽車在內的15個理事會成員單位，都是和華科大優(yōu)勢學科相關的頭部企業(yè)，將以“一校對多企、一企對多校”的模式，培養(yǎng)人才，解決卡脖子技術問題。“華科大在培養(yǎng)卓越工程師方面已經取得了明顯的成效，在華為、海爾、海康等很多科技型企業(yè)里，以周云杰、陳宗年、黃立、張小龍為代表的卓越工程師們，用自己的實踐，得到了產品市場、資本市場的充分肯定。”理事單位、中國機械工業(yè)集團有限公司黨委副書記丁宏祥說。

學科交叉

打破“誰也不管”模式

不同于其他工程師培養(yǎng)，卓工學院培養(yǎng)的是具備交叉學科背景的復合型工程人才，能引領產業(yè)發(fā)展。

“訂單式、項目制”的培養(yǎng)模式，促使卓工學院整合不同學科的教學科研資源，改變工程技術人才培養(yǎng)學科化、院系制的傳統(tǒng)組織模式，形成多學科交叉創(chuàng)新機制。

“多學科培養(yǎng)往往不好劃歸‘責任田’，我們探索打破專業(yè)、學科壁壘的模式，提升人才培養(yǎng)質量。”解孝林說，管理方式、課程設置、評定標準、師資隊伍建設等方面都將有很大的調整。比如，實施項目制、跨領域、冠名式編班相結合的模式，來組建各年級集體，而不是按專業(yè)。每名學生都將根據(jù)項目需求，由兩位甚至多位導師進行跨專業(yè)、跨學科教學、指導。

解孝林說，通過促進更深層次、更大范圍、更高效的學科交叉，還能發(fā)揮多學科團隊聯(lián)合作戰(zhàn)、聯(lián)合攻關優(yōu)勢，加強交叉創(chuàng)新，突破企業(yè)急需的關鍵核心技術。

人工智能與自動化學院博士一年級學生謝莒芃即將進入該學院，他已完成一年的基礎課程學習，選擇了東風公司的項目，將在今年下半年到企業(yè)。“我研究的方向是人工智能深度學習，通過這個項目，希望能在自動駕駛算法方面有所突破，和企業(yè)一起共同攻克技術難題。”謝莒芃說。